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傳統引擎汽車的驅動方式，有前輪傳動、後輪傳動及四輪傳動等三種。電動汽車當然亦
有此三種驅動方式。不過另有僅在電動汽車才能使用的驅動方式。即裝設複數馬達，不使用
變速箱及不使用差速器等三種方式。內燃機引擎車為了發揮行車動力的船動力，需要有變速
箱及差速器等裝置。因為引擎在特性上，在被限制於某一迴轉區域始能發揮其扭力。可是馬
達的特性與引擎的特性截然不同，馬達的特性，從低速到高速上，其全迴轉區域都能夠發揮
其特性，內燃機引擎車則不然。所以電動汽車即使沒有變速箱也能夠充分發揮其驅動力。

因為引擎轉速過低時就不能輸出大扭力，所以必須提高減速比，利用引擎較高之轉速來
起步行駛，又當行車速度過高時，則其扭力又會降低，所以必須變換為減速比較低的檔位，
用以降低引擎轉速，才能獲得大的驅動力。
電動汽車各種驅動方式之特性：
一、傳統方式

傳統方式之驅動裝置，就是將引擎以馬達替代的配置，其餘完全和引擎車輛相同，即所
謂的改造電動車（ Convert EV）其使用最簡單的方式。當然混合型電動車亦適用，若欲使馬
達更有效率地利用時，需使用變速箱的設計。
二、無變速箱設計方式

此設計方式以現今各國新製造大型電動汽車居多，就是利用馬達特性不需來使用變速箱
的驅動方式。是使用最高轉速可達 12000rpm 以上的高轉速新型馬達，用以發揮馬達動力的驅
動方式。

圖 6-10 Benz Smart EV (圖片引用 www.carnews.com)

三、無差速器(亦即無變速箱)方式
此方式是使用馬達特性，以取代差速器，將馬達裝置在左右驅動輪即所謂無差速器方式。

因為轉彎時的左右輪之輪速差，可由馬達控制，所以可不需使用差速器。

圖 6-11 Tesla Model S 之無變速箱及無差速器之設計

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