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低能以 4.5 萬美元的價格購入。
Mirai 的續航力更可高達 483 公里，充滿 Mirai 的儲氫罐只需大約 3 到 5 分鐘。
而關於氫氣儲存方式，日本豐田（Toyota）也在這方面下了許多功夫；原廠使用高達 700

MegaPascals (相當於 700bar 或是 10,000psi)的壓力，將氫氣壓縮至車輛內的 2 具「油箱」
之中，讓單位能量密度擁有十分亮眼的表現，同時因為體積大幅減少，在運送過程時也能更
加便利。

圖 5-4 Toyota Mirai

美國之概況
美國自從 1970 年發生了第一次石油危機後為了能源能夠自給自足，而尋找替代燃料

車，另一方面又為了降低空氣的污染，才有低公害車研發，甚至提倡零污染車（Zero Emission
Vehicle ），所以才有電動汽車（EV）之產生。
並從 1976 年制定「 1976 年電動汽車、混合型式汽車之研究、普及計劃」且從 1977 年起
六年間編立 1 億 6 仟萬美元之預算，提供研發、普及之計劃。並在 1981 年舉辦國際電動汽
車檢討會。於 1989 年末期由通用公司 (GM）推出了名為“ IMPACT ＂ZEV 轎車。

日本之概況
日本自 1971 年至 1976 年期間，投入了 57 億日圓制定大計劃來從事電動汽車之開發

工作。並從 1975 年代制定了嚴格的廢氣排放規制。於是各汽車製造廠就不斷研發替代燃料
車、低污染車、甚至電動汽車等。 1978 年並舉辦了第一屆電動汽車研討會。在 1990 年 6 月
新日本製鐵公司發表了 3NAV 的電動汽車，且在 1991 年五月東京舉辦第一次低公害汽車
展，並且由日產汽車公司及東京電力公司展出 3FEV 及 IZA 的二款電動汽車。並在 1992 年
5 月 23 及 24 兩日又舉辦了汽車展，從此後的汽車展其低公害車輛亦必定參展。
日本政府從 1990 年起對各地方的公共團體在購買電動汽車時，設立購買及補助一半之制度。
此外並於 1976 年成立電動汽車協會，之後隨即有汽車技衛學會、電動汽車俱樂部、電動汽
車研究會…..等團體之設立，致力於推展電動汽車之研發與普及。
歐洲之概況
英國倫敦運送牛乳的馬車，由電動汽車替代。現今已有三萬多輛參加營運。
瑞士的觀光勝地徹馬特（Zermatt），市內所行駛的車輛只有在特殊狀況外，僅行駛可電動汽
車（Electrlc Vechlcle）。

在歐洲最受注目的國家是法國，在法國西部並指定“ Rochelle Street 為電動汽車示範
區。在街上到處設有充電站，已經投入到 50 輛電動汽車進行試驗外，繼續在巴黎、里約、馬
賽等地進行集中式的普及試驗計劃。另外在巴黎更有“ Tulip ＂計劃，以出租方式來進行推
廣小型電動汽車之計劃。
續按美國、日本及歐洲之順序介紹電動汽車如下：

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