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效率假設為 70% ，發電與輸電效率各為 39% 及 95% ，則一公升的化石燃料可行駛 37 公里。
在市區行駛的模式從資料無法正確判讀，假設以 10 模式（ Mode ）行駛時與當時現有的汽
油車輛做比較。例如，從加速的方面評價 IMPACT 車可解釋為有如賽車，豐田 SOARER、日產
SKYLINE 等以 10 模式的燃料費大約為 7km/l ，則 IMPACT 實際上只有其 1/5 以下的一次性
能源來行車。若以車輛的尺寸或重量來比較，即可與 1500cc 級距的轎車作為比較，則大約
有 3 倍的差異。

二、福特汽車公司
1.福特公司之 P2000 及 FOCUS 燃料電池電動汽車

在第 32 屆日本東京汽車展（ Tokyo Motor Show），美國福特公司展出 P2000 燃料電池
電動汽車參展。該車的燃料電池是使用加拿大（ CANADA ）的“ BALLARD ＂品牌由 Power
System Co.生產。其電池是直接使用純氫氣（使用高壓容器裝載）。該電池是採用質子交換膜
（ PEM : Proton Exchang Membrane ）之方式。所以屬於 FCEV 可以說是零污染車輛（ ZEV ）。

圖 5-7 福特公司之 P2000 外觀

該車在福特汽車公司 THINK 科技之先進動力系統研究團隊（ advance power train
research team ）舉行的 24 小時耐久性行車試驗，在全美國跑車俱樂部 (SCCA : Sports Car
Club of America ）之官員認證之下，創立了燃料電池汽車耐久之全美國新記錄。

其行車試驗場地位於密西根州（ Michigan ） 的“第亞門＂福特公司測試場（ test
course）。並於 2001 年 10 月 7-8 日 2 天進行。從起步行車後的廿四小時內，除了補充燃
料（氫氣）外，繼續不停地行駛。在測試場地的行車速度平均需維持在 93km/h 行車速度。
總行駛里程為 2250 公里。是 FCEV 在一日之中之行車總里程創下了最長的新記錄。

此次創立之新記錄以前的世界記錄與全美記錄，在 24 小時耐久行駛試驗中的記錄是
1387 公里。平均車速為 58km/h，且實際行駛平均車速只有 87km/h 。

該車車重為 1497 公斤，燃料電池（ FC）可輸出 90 匹馬力之動力。0 至 96 公里
(60 英哩），可於 14 秒鐘內達成。

此車型有兩輛， P2000 車型外另有一輛命名為“ FOCUS ＂，是燃料電池電動汽車
（ FCEV ）的宣傳用車（ Demonstration Vehicle ）。新型的 FOCUS 燃料電池是原加拿大公
司之編號 902FC 。此燃料電池系統，可產生 85kw (117 HP ）之動力，並且信賴度亦提高了。

日本之電動汽車發展狀況
自從 1970 年時的第一次石油危機之後，日本的汽車界， 對汽車的替代燃料的研究發

展，不斷檢討求進步改進，可以說竭盡全力日求進步，因日本化石燃料皆需大量從國外進口。
從每年的東京車展（ Tokyo Motor Show）都可看出端倪，因其每年都有所謂的低公害、高節
能車輛推出參展。

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