Page 52 -

為了提高電動汽車之高速性能，其重要因數為空氣阻力及輪胎的滾動阻力，兩者亦均給
予最大努力。空氣阻力係數 Cd 值 達到 019，從車體外觀大概也可看的出其空氣阻力係數之
大小。如圖 5-3 所示。從車輛前方看其外形可知接近流線形、尾部亦是。從上方俯視後部的
形狀，則後面越狹窄，所謂寧縮亦可降低空氣阻力係數的重點。電動汽車之空氣阻力係數可
達此值，是 IMPACT 車型首創使用固特異（ Good Year）之低滾動摩擦係數輪胎，實現了
4.8/1000 的滾動摩擦係數。為了能得到此值特別設計的是將空氣壓力提高至 0.45 氣壓，及
特殊之花紋槽溝的圖形設計。輪胎氣壓或花紋圖形對輪胎的滾動聲音有明顯影響，所以此種
輪胎比一般輪胎噪音還要低。

圖 5-5 IMPACT 1 的外觀圖 圖 5-6 IMPACT 1 車廂的內部配置

(2) 一號車與四號車之性能比較
IMPACT 車之性能，以加速性能良好為最大特徵。先做加速性能之比較，時速 0～60 哩

（ 0～96 公里）的加速時間，一號車需 8.0 秒，0～400 公尺的加速時間需 16.7 秒。但四
號車之重量較重降低為 8.5 秒，但是以此之加速性能，與現有的汽油車做比較也毫不遜色，
可與當時賽車並駕齊驅。

其最高速度經測試更可高達 160km/h，但因有限速器為之限制，依通用汽車公司目前的
海報的資料僅記載為 120km/h。

一號車一次充電後其定速後可行駛里程：時速定速為 55 哩（ 88 公里）行駛時可行駛
里程為 120 哩（ 192 公里），在市區內可行駛里程 124 哩為（ 198 公里）。電瓶的容量為
13.5kWh ，若以能量消耗率來計算，則在時速 55 哩定速巡航時消耗 70wh／kg，在市區行駛
則為 68 wh/kg。四號車其電瓶的放電以 80% 為其條件，則其行駛里程預計可達 145 公里，
在市區內亦可行駛 113 公里。

從通用汽車公司的海報資料推斷一號車之行車性能曲線，可看出其時速從 0～120 km/h
的所有領域中，加速性能明顯比汽油車好，此車型的加速方面優異的情形很明顯可看出。

4.IMPACT 車之性能綜評
對 IMPACT 車的各個性能綜合評價，首先對其加速性能是無語置評的。特別是電動汽車

的特徵、中速度領域的加速性能之良好程度可在此車表現出來，在進入高速公路或超車時，
應該可發揮令人滿意的性能。對於最高速度的 120 km/h 有獲得相當滿足的評價外，在高速公
路上之行駛，若希望稍有餘裕動力的意見，依通用汽車公司的資料， 拆下其限速器就可行駛
至 160 公里的極速，此即可以解釋電瓶的輸出力尚有餘力。時速 120 公里時的轉速為
12,000 rpm，超過此轉速一般而言，對安全性恐會產生問題。如果欲提高極速，當然需減低
行星齒輪的齒輪比在技術上相對比較穩定又正確的方法。由於如此，起步時的加速性能雖然
會比汽油車低約 3 成左右，但其加速性能並不會有較差之顧慮。

一次充飽電後的行駛里程，在市區行駛並無問題產生。在美國汽車雖然大多使用長距離
通勤之用，其實也都沒其它問題。但是如果想出遠門則此性能稍嫌不足。

IMPACT 一號車之能量消耗率在市區約為 68 Wh/kg 是一件優異的性能。鉛酸電瓶的充電

50