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圖 6-20 Audi R8 使用整體式車身結構、鋁合金車架及車身

2.車身材料強度影響行車性能
車身結構須考慮材料之強度和彈性係數。材料的特性，可從抗拉強度（tensile

strength）和彈性係數（ modulus of elasticity or elastic modulus）或稱楊氏係數
（ Yoang，s modulus）來表示之。
抗拉強度（tensile strength）：是指材料的單位面積，承受拉力至某種程度而損壞時的力
量，以 kg/mm2 為單位表示。
彈性係數（ modulus of elasticity or elastic modulus）：指材料在單位斷面積或單位長
度，受力時其伸長 之值，以 kg/mm2 為單位表示。

車身結構須具備相當之強度以因應載重及各種路面之變化，但過之則重量過重不利行車
及乘坐舒適感不足，反之則結構損壞。車輛的輕量化也是影響行車性能的因數之一，輕量化
雖然直覺上是以大樑及車身等主要對象，可是如今之車輛的汽缸體大多改由鋁合金來製造也
是一例，尚有其他零件可研發使用的。

三、空氣阻力（Air Resistance)
空氣阻力，是阻止車輛行進向前方之力，也就是車輛前進的反方向之力。空氣阻力的大

小是與車速的 2 次方及車輛的形狀成比例而變大。空氣阻力，不僅是對油耗、性能，對其最
高車速及加速性能也有密切關係。

空氣阻力﹔即空氣密度、車速的 2 次方、車輛由正面所得之斷面積向前方投影之面積及
風阻係數（ air resistance coefficient ）相乘而得。風阻係數是空氣動力學上之專有名
詞，早期僅在飛機上使用，空氣阻力係數和空氣阻力是不相同的名詞。空氣阻力是和車速的
二次方成比例而增大，而風阻係數和速度無關而為一定數（對車輛而言）。何謂空氣阻力係數？
簡單來說：風阻係數是指在風洞實驗時，指示在邊界層不易剝離的程度，可從空氣的阻力錶
（ drag meter ）的指針讀出其數值。在空氣動力學上可依公式計算而得，其意義是以流體
具有之動能量（動壓力＝ l/2pV2kg/m2）除以加於物體上的平均壓力「空氣阻力（ kg ）／
面積（ m2）」而所得之值稱為 Cd 值，是無單位也無次元之數值。

6-5 電動車之電力來源

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