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燃料電瓶的發電原理如圖 6-27 所示，是當水在電解時之逆向反應，使氧氣和氫氣結合生
成水時就產生電動勢的原理。在做反應時所使用的燃料是氫氣，從碳化氫系的燃料依改質器
抽出來供發電用燃料。即此電瓶不必充電，只要供給燃料就可無限的提供電力。故對電動汽
車的未來，可望成為非常有希望的主力。可是目前雖然理論上可行且有少數電動車使用，但
因成本昂貴尚未普及化。再以更淺顯之說明其工作原理，燃料電池之正極為使用氧氣，負極
使用氫氣，利用電解質層（SEPARATOR）為隔板，使兩者不會直接接觸，利用其中一方的氣體
以離子（ion）型態通過，作用時只讓質子（proton）能通過，而留下電子（electron），氫
氣側只有殘留負電荷，氧氣側則變為正電荷。從而產生電壓並流動電流。

圖 6-26 燃料電池的發電原理

6-6 電動車之馬達與控制器

汽、柴油車之性能好壞幾乎是以引擎性能為主，在電動汽車將引擎更換為動力用馬達，
所以驅動車輛的動力源變為馬達，所以電動汽車是以馬達為主要零件，該車性能之好壞則視
動力馬達之性能優劣而定。

汽、柴油車的行駛車速，皆由加速踏板來控制油門的作用，然而在電動汽車上，其功能
則由動力馬達上的控制器取代之，所以馬達控制器的構造如汽、柴油車上之控制電腦一樣複
雜並且重要。
一、馬達
電動汽車所需求的理想馬達，要符合下列幾項條件：
1.小型化與輕量化。
2.高效率與高輸出力。
3.低價格。
4.高穩定度。
5.不需保養。
6.容易控制。
如滿足了上列要求其必能夠像傳統汽車一樣行駛，並且其續航里程亦可充分的延長。

馬達的種類依電流別可區分為直流馬達與交流馬達兩種。若依場磁鐵（field magnet）
的分類可分為繞線式、感應式、永久磁鐵式及同步式等四種。
我們僅介紹目前最為主流之馬達- DC 無刷馬達。

使用於汽油車的起動馬達為直流式串聯式馬達，具有低速大扭力，以起動引擎。可是遇

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