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車體由太空級鋁合金管材氬焊製成骨架，其土下覆低風阻之流線外殼，殼料採用機體用
複合材騁，重量輕、強度高、又易加工之特點，大幅減輕車重。重新設計與製作是第四代太
陽能車，最高時速可達 l50km/h ，為增加碟式煞車提升煞車安全，於前兩輪設計為是油壓煞
車系統。後輪裝置機械式手煞車，另配合驅動馬達以電子式斷電作為煞車。是南台科大目前
開發的車重最輕、風阻最小、最俱先進技術的太陽能車。

十、成功完成了世界太陽能車挑戰賽

1. 第七屆世界太陽能車挑戰賽（ WSC : World solar car challenge)
在澳洲（ Australia ）舉行的世界太陽能車挑戰賽，自 1987 年開始創辦以來，2003 年

為第七屆，首次有來自台灣的隊伍參加， 與來自世界各國知名大學的太陽能車隊挑戰縱貫澳
洲 3,021 公里 賽程，南台科技大學太陽能車隊則首次出國參賽。本屆賽程日期為十月十九
日至十月廿八日共十天，車檢日期 為十月十六日至十月十八日共三天，參賽隊隊伍有 32 隊。
2.參賽人員編制本屆 wsc 參賽人員除艾和昌博士外，大學部同學有楊武璋、謝易翰、邱德文、
黃銘彥、李威賜、李青儒、曾韋鳴、李俊良、姜禮誌、鍾文賢等十位，碩一研究生翁瑞俏，
畢業校友也是去年完成太陽能車「南北走透透」駕駛賴佳偉岡學，台灣舞者科技公司魏金連
總經理，及隨團處理與大會聯絡工作的大同技術學院廖明瑜講師共十五位。
3. 參賽成果獲得第七名令人相當滿意

南台科大參賽隊伍及太陽能車一阿波羅四號，於 2003 年十 月廿四日上午十時卅分抵達
澳洲阿德雷德（ Adelaide ）市，隨即經引導至該市中心的維多利亞廣場接受民眾歡呼。
賽程是從澳洲北岸的達爾文市行駛到南岸阿德雷德市，全程 3,021 公里。阿波羅四號，能以
最少的人員編制，最簡陋的整備 Electric Vechicle 。

太陽能汽車首次參賽，在裝備及參賽準備皆不如參賽隊伍的情況下（很多隊伍參賽多
次），又因賽程路徑不熟三次開錯路徑而延誤賽程，仍能超前廿多隊完成全程，以總時間的小
時又 41 分鐘紀錄獲得第七名。是本屆來自亞洲車隊中，第一隊駛抵終點站的隊伍，其優異
表現不僅讓台灣打破世界太陽能車賽參賽零紀錄的歷史，同時 亦開創了我國太陽能車挑戰長
距離行駛一般道路的歷史紀錄。讓主辦單位及所有參賽隊伍敬佩不已！比阿波羅四號早達到
終點站的車隊，依序為來自荷蘭的 Nuon、澳洲的 Aurora、美國的麻省理工學院、加拿大的
皇后大學、英國的倫敦南方銀行大學及美國的 Prinicipia 學院等六個車隊。

此次南台科技大學榮獲 wsc 第七名，不但是該校的榮譽，也是我國的光榮，雖然汽車賽
尚未有光榮的歷史，可是在太陽能車方面已經擠進世界先進之林。

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