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圖 4-32 阿克曼原理

六、煞車系統
為增加整車安全設計，第三代太陽能車採用碟式油壓煞車，如圖 4-32 所示的系統，設計

以前兩輸安裝煞車總成，後輪配合驅動馬達以電子式斷電作為煞車，另增加整車效率，馬達
控制器已建立煞車回生充電功能，也就是當車子煞車減速時馬達將轉換成發電機，將產生之
電力回充至蓄電瓶中儲存起來，增加電瓶之蓄電量。太陽能板（動力系統）太陽所放射的幅
射能，提供給地球一個非常巨大的能量來源，利用 太陽能電池將這些能量之一部份轉換成為
電力。從太陽能電池元件所獲得個別電流通常很小且電壓也很低，必須藉由焊接，串、並聯
連接及平行佈署成為較大的陣列，方能獲得其使用價值的轉換能源。

圖 4-33 碟式油壓煞車

本計畫執行製作之第三代太陽能車，為增加太陽能電池模組光電轉 換效率，除應用較第
二代車效率更高（光電轉換效率為16.5%）之太陽能 電池外﹔在進行封裝前，得先將太陽能
電池作適當幾何切割，以便在串接太陽能電池時能技巧地遮住其表面之電流匯集線路（ can
bus ），如圖 4-34 所示，進而增加模組有效集光面積（ active solar cell area ）。此外，
為保護太陽能電池及連接之焊線，不受空氣中水份、其他化合物之侵蝕及灰一十 塵等侵
害，導致降低轉換效率並延長模組之使用壽命，需利用熱壓真空卜製程設備進行太陽能電池
封裝。全車太陽能電池數量約為 2000 片，總面積 7.68m²，開路電壓為 108V ，短路電流
lOA 。用以驅動配備的直流 馬達，並帶動太陽能車可在陽光充足時能不依靠電瓶電力直接驅
動太陽能車。

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