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圖 4-28 結構圖 圖 4-29 鋁合金空心管

四、懸吊系統
車輛行駛時，會受到地面震動與衝擊，其中有一部份由輪胎吸收，絕大部份需依靠輪胎

與車身間的懸吊裝置來吸收，懸吊裝置主要機件有 彈簧、避震器、平穩桿及有關連桿等，用
來防止車身各部機件的損壞並 使乘坐人員舒適。本車設計採前二輪轉向後一輪傳動的三輪設
計，考慮 前後輪不同功能，前二輪使用雙 A 型臂式與懸吊緩衝器組成之懸吊裝置，如圖 4-30
所示，後輪以拖曳式臂作為支架，如圖 4-31 所示，此型便於安裝緩衝器及驅動馬達。

圖 4-30 雙 A 型臂式設計示意圖

圖 4-31 拖曳式臂設計示意圖

五、轉向系統
轉向機構需配合懸吊系統為一複合改良四連桿，利用機械式齒輪及齒條傳動方式改變前

輪角度達到轉向之目的，依阿克曼原理（ackerman principle），前二輪分別裝於二個可以迴
轉之轉向關節上，由轉向運動機件連接，使前二輪各繞其轉向軸之中心線而同時轉向，車子
乃隨之轉彎，設計構造如圖 4-32 所示。

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