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30.進氣門正時的開啟角度 : -30~10°BTDC(上死點前) ，關閉角度: 120~80°
ABCD(下死點後)。排氣門開啟角度:32°BBDC，排氣門關閉角度:2°ATDC。這樣
敏捷的控制，使引擎低速、中速扭力的獲得了改善，並且帶來了省油及減少廢
氣汙染等好處。
31.THS 在節省燃料上一種非常有效的方法，然而引擎在啟動時會發生振動，延遲
近汽門的關閉正時正是用來抑制啟動振動的重要對策。
32.只使用在 THS 上的 1NZ-FXE 引擎 1.5 公升、水冷、直列四缸、附有連續可變汽
門正時機構(VVT-i)的 DOHC 引擎。燃燒式:屋脊式(pent-roof type)。燃料:普
通汽油。VVVVT-i:Variable Valve Timing intelligent；Continuous
Variable Valve Timing mechanism
33.排氣量:1496cc 缸徑&行程:75.0X84.7mm 高壓縮比:13.5:1 最高速:4000rpm
行駛性能:最大馬力 58ps/4000rpm 最大扭力:10.4kg m/4000rpm 相較之下，
一部正常 1.5 公升的引擎要得到最大馬力 100ps 級最大扭力 14kgm 是很容易
的。總之，INZ-FXE 引擎的設計以是獲得效率為主而不是動力扭力。如前面所
說明的，他並不需要高輸出馬力因為它可以得馬達的補助。
35.四汽門 DOHC 引擎:主要特性是凸輪軸由一條免維修的鍊條來帶動。鏈輪也採較
小尺寸結據 8.00mm 之滾輪鏈條。這樣使得引擎變得較為謹密(compactness)。
在鏈條中，靠著機油油孔之潤滑來達到無聲與延長使用壽命的目的。在鏈條蓋
上，有一導糟可防止齒輪脫鏈，並可避免發生組裝錯誤。
36.汽門舉桿採用輕量化無墊片式(shimless)汽門舉桿。因此，汽門間隙的調整必
須更換舉桿。舉桿是以每 0.02mm 厚為一單位來增加，總共有 35 種舉桿可供選
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