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損失。
18. 當煞車和減速時，能使馬達做為發電機，可將動能轉換成電能加以回收，儲
存在電瓶中，這個系統稱之為回升煞車系統。經由煞車回生可以產生動能，
燃料經濟性可提升 20%。
19.引擎這主要動力源，其排氣量的決定是在不失車輛行駛性能下，根據最佳燃
料經濟性來加以決定。當我們只有針對單一引擎時，排氣量越大，熱效率就
越高。
20.當我們將 Prius 和相同等級省油的壓縮天然氣(CNG)車、電動車(Electric
Vehicles)加以比較，則可以證明使用 1.5 公升引擎的實測結果最好。其原因
是，小排氣量引擎的低汙染區域太靠近到高轉速側了，而大排氣量引擎的低
廢氣汙染區域又太靠近引擎低轉速側。
21.這個引擎最重要的特性就是採用高效率 Atkinson 循環。因為它的進氣門關閉
正時被延遲得比奧圖循環(Otto cycle)引擎更為延後，一部分吸入氣缸中的
空氣會被壓回到進氣歧管中，這樣的作用會使得實際開始壓縮的時間延後，
提高了實質的壓縮比(不會產生爆震)，因而得到高膨脹率。採用高膨脹率來
工作可將燃燒過程中所產生壓縮能量轉換回機械能。
22.節氣門開度變大成為可能。也就是說在部分負荷(部份節氣門)時的負壓會變
小，而佔泵壓損失(pumping loss)一半以上的進氣損失(節氣門的損失)也會
因而減少。
23.引擎的最高轉速被限制在 4000rpm(最有效率的轉速)，就如同是一個低轉速引
擎一樣，因此能有達成良好省油性
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