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二段齒輪機構與編號如下圖，齒輪 1 為驅動輪，中間經過齒輪 2、3，最後由齒輪 4 輸出。
減速比的計算式如下：減速比= z2 × z4 = n1 × n3 ，如下列圖示

z1 z3 n2 n4

圖 7-5 二段齒輪機構

舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數爲 15 齒，大齒輪的齒數爲 45 齒。當小
齒輪以 3000rpm 的轉速旋轉，而扭矩爲 20kg-m 時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了 1/3，變成
1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成爲 60kg-m。這就是引擎扭矩經由變速箱可降低轉速並
放大扭矩的基本原理。

7-5 何謂驅動力

汽車驅動力的計算方式：
將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發現，在每一個轉速下都有一

個相對的扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是除以
一個長度（動力輸出輪的半徑） ，便可獲得「力」的資料。
例題 1：
一部 1.6 升的引擎大約可發揮 15.0kg-m 的最大扭力，此時若直接連上 185/ 60R14 尺寸的輪
胎，則經由車輪所發揮的推進力量爲何？
解答：該輪胎半徑約爲 0.41m，則經由車輪所發揮的推進力量爲 15/0.41=36.6 公斤的力量。

在汽車上，引擎輸出至輪胎爲止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變速箱的檔位作用而
産生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與
最終齒輪比的相乘倍數。
例題 2：
某車一檔齒輪比爲 3.250，最終齒輪比爲 4.058，而引擎的最大扭矩爲 14.6kg-m/5500rpm，
此時若連上 185/ 60R14 尺寸的輪胎，即可獲得推力爲？
解答：第一檔的最大扭矩經過放大後爲 14.6×3.250×4.058=192.55kg-m，比原引擎放大了 13

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