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6.使用重量輕而且效率又好的馬達。
7.裝載重量輕量化又電力持久的強力電瓶。

圖 4-7 一般設計太陽能車的模式

上列各項說明，均能讓汽車快速行駛的條件的重要素。實際上，在設計懸吊或煞車系統
等行駛裝置也是相當重要。目前至今太陽能汽車的比賽，大部分都是在很直的道路上或是在
簡單行駛的路況為比較多，也有不需考慮太多懸吊的功能。但是，如“日本鈴鹿＂的賽車場，
不但賽道彎曲，並且可以在上下坡很嚴苛的路線，雖然是太陽能車輛也和一般車輛一樣，也
是要要求有轉彎及停車的功能。

參觀夏季舉行的太陽能車輛大賽，蟑螂型的三輪車是其變成主流的樣式（雖然表現不是
很好）。並且，又是重量輕行駛阻力小的車體，也看到 為了經濟行駛而開發的背負太陽能板
型式的車輛，如圖 4-8 所示。

圖 4-8 為常見的蟑螂型外觀及三輪底盤的設計

對於車體的製造，因製作人之想法不同，其水準差別也很大。可是車輛製造廠家或電力
公司，認真製造的太陽能車重量，定位為世界上最高水準是不會有錯的，按照現在的調整，
參加太陽能汽車大賽的車輛尺寸，據說為全長 6m ×全寬 2m ×全高 1.0m～1.6m 以內，重量並
無特別規定。進行徹底輕量化的車輛，僅 150 公斤以內的車子也不少。

這種太陽能汽車，參加賽車（race）或長距離賽車（rally），如圖 4-9 所示，雖然可以
完全發揮其性能，但還是不能稱為實用化的車輛。其性能與汽油車比較，是完全不成比例。
使用太陽能行駛車的太陽能車輛是不排放廢氣，也不會使用到燃料費是沒有錯，但是否可以
馬上被現今的汽車界所接受？其答案是否定的。

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