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接透過太陽能板之太陽能電池變換成為電能來驅動行駛中的車輛。太陽能車輛我們曾經歸類
為電動車輛的一種。但是兩者之間有決定性的不同，那就是能量的絕對性。電動汽車是利用
充分充電的電瓶能力來行車，而太陽能車輛設計，如圖 4-3 所示，卻是將非常小的能量（即
太陽能電池）有效地使用來行車。

圖 4-3 一般太陽能車輛設計圖

太陽能電池（solar cell），並非蓄電池而是將光能變為電能的一種裝置（半導體其發電
能力極小。原來太陽能，其發展全部可大有為擴散的形狀分佈於全球）。此種半導體是在 1954
年發明的，雖然他後期逐漸提高了性能，但因此在受限的空間能夠接收的能量是有限的。而
受限空間接收的能量是如何？盛夏的太陽照射的炎熱天裡，每一平方公尺（ m²）最大的功率
據說為 lOOOW(lkW）。在夏天以外的季節或是早晚太陽位置低點的時間範圍，當然太陽照射
的光能是降低的，如圖 4-4 所示。

圖 4-4 太陽與太陽能板與發電的關係

太陽能電池的性能，是以太陽照射的光能為主。如何來變換為電能作為決定其變換的效
率，現在最有效的是單晶型的太陽能電池，發電量 15%～17%是最為實用的。研究所的水準也
有開發超出 20% 的發電量，無論如何我們先以 15%的發電量變換率來作考慮。假如有 lm²的
太陽能電池，發電量最大為 150 瓦特 (W）。想要點亮大一點的電燈是充分足夠，但是想要驅
動除濕機或冷氣機壓縮機是無法驅動的。假設有小型車級的車輛頂部舖滿太陽能電池， 則約
有 8m²的面積承受太陽光。其結果可獲得 1200W 的電力，一馬力為 750 瓦特（W），摸算後僅
得 1.6 馬力。僅能獲得小型機車的一半輸出力，如圖 4-5 所示。

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