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(3)除太陽電池及大會所規定之電容容量 200μF，不得安裝其他任何形式之電池。
(4)太陽電池組合方式，必須要具有可以固定的支撐架構。
(5)太陽電池模組連接出來的電線末端需要使用快速可拆卸式接頭以方便檢測者檢測太陽電

池的功率大小。(快速可拆卸式接頭必須為標準電子零件)。
(6)當參賽車輛重量不及大會規定時，參賽者必須自行攜帶配重物（1 克、5 克、10 克等等

。除配重外，配重物不得有其他功能），已達到大會要求進行比較。若未自行攜帶配重，
則以大會所準備之 50 克、100 克、200 克配重為主。參賽車輛重量請參考第 11 項。
(7)本屆馬達限使用向南部太陽能學校所購買之馬達，假若使用歷屆所購買之馬達，經車檢
確認封條無破損亦可使用。
(8)車檢時太陽電池陣列的總功率最大限制為 10W。超過此功率者須將太陽電池部分遮陰，
直至功率符合規定。
(9)功率計算：功率(P)＝開路電壓(V)×短路電流(A)×0.84。
(10)太陽電池組合方式，必須要具有可以固定的支撐架構，太陽電池架設於上車殼，不可裝
設於底盤上及車體側面。
(11)大會規定太陽電池模組加配重之重量。
該計算公式為：挑戰組 G＝α(天氣因素)x(PSTD - 6 )
α:天氣因素，由大會當天公布。
G :太陽電池結構與配重(g)。
PSTD :標準太陽電池發電功率(W)。
(12)經大會計算過後所需增加之配重需裝置固定在車體內。
(13)參賽隊伍需於車體外側標示車檢過後全車車重，每場競賽開始前，每輛參賽車須接受車
輛量測，容許裕度為±10g。

5. 電路系統
(1)電路系統在規格上不做任何限制，但模型車電路內的電容總容量不得超過 200μF。
(2)MTTP(最大功率追蹤器)與 Converter(轉換器)不得使用。
(3)模型車必須增設動力啟動開關。必須明確標示 ON、OFF。
(4)可設置更改串並聯開關，但不得比賽中車輛行進時自行攔截車作更改。另除非有設置更

改串並聯開關，否則整輛模型車只能設置一個開關。
(5)啟動開關、更改串並聯開關可設置於上車殼，但需考量車檢時需將上車殼從模型車上 拆

除以便檢驗，除此之外上車殼不得有任何電子零件或其他裝置。
(6)所有車體電路必須使檢驗人員清楚看到，否則需準備電路圖以供檢驗人員可隨時查驗。
(7)太陽電池的電路必須可以清楚看見配置及辨識正極及負極之標籤，且需使用鱷魚夾接頭

，或可快速拆卸之接頭檢測，以便於車檢時量測。
(8)參賽車輛上所有的電路接點需確實焊接或製作端子，在任何時期皆不可脫落。

三、競賽方式
1.比賽方式：
(1)本次競賽方式多了一個排位賽，此排位賽視為資格賽，凡通過此排位賽之隊伍，才有資

格參加分組賽。
(2)排位賽比賽方式為，每隊在大會所規定的試車時間內有 3 次試車機會，每次試車時間以

1 分鐘為限制，三次都完賽時會以時間最短的作為最佳的秒數來進行排位，凡 通過此排
位賽之隊伍，才有資格參加晉級賽。

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