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第五章 、Q&A

底下會有多處使用 HV 的標示，HV 就是 Hybrid Vehicle 的縮寫：油電複合動力
車，HV 電池，就是油電車所使用的電池。

Q：油電系統是否發展成熟？

目前 TOYOTA 的油電動力系統，技術已經相當的成熟，自第一台油電 車 Prius
於 1997 年上市，至今已經超過 15 年，整個 TOYOTA group 油電 車全球累積銷
售台數，截至 2012/3 為止，也已超過 300 萬台，遙遙領先 其它的競爭品牌，
現行 Lexus 的旗艦車款 LS600h、GS450h、RX450h 也都 是使用油電系統。其它
的競爭廠牌：雙 B(S400、Active 7、X6)、保時捷 雖然也有 hybrid 系統，但技
術層面及銷售台數都遠遠落後 TOYOTA。

Q：電池的壽命有多長？

從設計者的角度來說，HV 電池的壽命基本上可與車的使用年限一樣長，國 外的
統計資料，約四萬台 HV 車輛出現一部故障車(單針對油電系統，一般 故障不
計)，故障率約 0.003%，比例可說是相當的低，請車主安心使用。

原廠也特別針對 HV 電池提供 5 年 12 萬公里的保固，若過保後真的發生故
障，維修費用也不會很高，以 CT200h 來說，HV 電池整個更換的價格約在 五萬
元左右，並非外界謠傳的數十萬元。

Q：HV 電池是使用何種電池

目前是使用鎳氫電池，鎳氫電池是技術相當成熟的充電電池，穩定性

高，適合大電流充放的運作模式。也許有人會提到為何不用”鋰電池”， 它的電
容量不是更大(體積也小)，主因是成本較高，若完全反應到車價上， 消費者可能
難以接受，另外就是其安全性尚有些疑慮，日後產量大，技術 面都克服了，應該
就會大量採用。

Q：Lexus 的油電系統與他牌有何不同

他牌多是並聯式 Hybrid－引擎與電動馬達直接連接(後面再接變速 箱)，引擎為
主驅動，馬達為輔，動力輸出在同一個軸上，例如 Honda Insight 與 M.Benz
S400 Hybrid 皆採此設計。並聯式 Hybrid 仍是以傳統引擎的動 力系統為主，優
點是機械結構變動不大，電動馬達的加入，可提升一些舒適性(例如寧靜度)、增
加一些動力，但此 馬達功率小，並不能提供強有力的動力輔助，也無法達到純馬

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