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●市區行駛(3)
在一般的市區行駛，引擎只在加速起步時才需要啟動運轉，減速時，引擎又因為回生煞
車系統的作動而需要常常停止運轉，使得引擎運轉時間很少，因此，行駛時是使用運轉
非常安靜的馬達作為主要動力來源。馬達動力在起步上，具有最小向前力量的緩慢行進
(light creep)起步能力，因此起步比較平順。和一般使用扭力變換器的自動變速箱車子
來比較，Prius 加速時的抖動情況也小很多。因此，對於車子經常性地走走停停，是不會
有什麼困擾的。在一般的市區行駛，車子在開始行駛時是要靠引擎提供動力，同時，馬
達也要透過引擎帶動發電機機發電來運轉。此時，假如電瓶必須充電，也會進行充電。
在這些情況下引擎會持續保持運轉。當動力性能保持在令人滿意的一定需求水平之上時
車子會有充足的加速性能，因此動力輸出會很流暢。

十八、
●高速行駛(1)
當車子的速度增加時，像是在公路上行駛，行駛的動力是同時由引擎和馬達來供應。
在這個狀況之下，引擎幾乎時時刻刻在運轉。引擎停止運轉，電瓶充電，電瓶供應電力
給馬達，需要依道路的坡度，車子加速、減速，還有電瓶的充電狀況而定。
●高速行駛(2)
在擁擠的道路上，條件和一般道路上是一樣的。當要超車加速時，當然是同時使用引擎
和馬達的動力，但需要多花一點時間(因為動力性能稍嫌不足)。不過，要追上一般車流
的能力是很足夠的。

十九、 爬坡時
在爬坡路段需要節汽門大開以獲取較大的動力時，除了引擎和發電機供應的驅動力之
外，電瓶也會供應電力來補充。因為車子是在重負荷的情況下，因此電瓶的電壓會在重
負荷駕駛幾分鐘後降下來。

二十、 長時間爬坡
電瓶的充電量指示燈會變成紅色，過一會兒，在數位式儀表左方的黃色“烏龜燈”會開
始閃爍，這個燈稱為電力輸出限制警告燈。當電瓶的電力降低和馬達變流器(inverter)
的溫度有明顯上升時，燈就會亮。然而，在減速下行駛 4~5 分鐘，充電電壓就會恢復水
平，警告燈熄滅。 即使是忽略只是燈閃爍而不去管它，依然繼續行駛，也不會有問題產

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