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2. 電瓶中殘存的電力很低時。
3. 大器溫度低且驅動電瓶的溫度低於攝氏零度時。
總之，這個’’輸出限制警告燈’’不是用來指示功能出現異常狀態的。當此燈亮
起時，若不要重踩加速踏板並適當控制行駛速度，使電瓶恢復到充電狀態，待充電
量一恢復此燈自然而然就會熄滅。當此燈在亮起時，加速性與爬坡性將比較正常情
況時來得差。而從另一個關點來看，包括在高速公路上行駛汽車都能在如同在正常
駕駛情況下來行駛。

十、起步時
‘ 當起步在低速或倒車時，引擎效率不佳，因此將燃油切斷使引擎停止運動。此時汽
車只由電瓶電力驅動馬達來使用汽車行駛。

十一、正常行駛

(1)引擎是主要動力來源。同時,當動力不足時，馬達將提供額外動力來源。此時汽車同
時被引擎動力與馬達動力的。也因為這個理由，為了得到更多效率，引擎動力被分成二
個路徑。一為即引擎動力直接驅動車輪，而另一是經由發電機輸出至馬達驅動車輪。

(2)此外，當電瓶電力低於標準充電值時，也利用引擎動力來使電瓶充電。

十二、 全加速時

增補正常行駛的引擎動力，是以額外使用電瓶電力的方式來提升加速性能。同時使用電
力與汽車來增強行駛驅動力已成為可能。

十三、 減速與煞車時

當在減速與煞車時，車子將被充電。換言之,當正在煞車和放開加速踏板時，馬達就會迅
速地轉變成發電機，並從車輪上回收運轉動能，然後將動能轉換成電力儲存在電瓶內(回
生煞車系統) 。當車速低於約 40 公里/小時，引擎會自動地停止運轉。

十四、停止時

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