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5 在電瓶必須要充電的情況下，增加引擎動力以提供發電機發電。

●引擎和馬達的驅動力控制
THS 車輛總驅動力，包括的直接來自引擎的驅動力及馬達的驅動力。馬達的驅
動力是由發電機產生的電力或是由電瓶馬力來供應。這由構造是可以容易了解
的。兩個驅動力的控制要點而其互相之間的內容變化。可以很清楚地知道，在
較低速度時(法達驅動力較為良好)，大部分的驅動力由馬達供應。相較於傳統
引擎的車輛，可以知道 THS 車輛具有無段變速特性。

(1)加速系統的連結方式

在傳統汽油引擎車輛，加速踏板和引擎節氣門之間是用機械方式連接的。但在
THS 中，由加速感知器將加速踏板的開啟角度轉成電子訊號並起傳送到混合動力
ECU。依據節氣門開啟方向，由在 ECU 中的節氣門控制電腦驅動節氣門馬達及控制
節氣門的開度。.

(2)排檔系統的連結方式

車輛的前進、退後是依據排檔感知器的訊號直接控制馬達轉動方向，不需要任何
連趕來連結。至於 p 檔，則是機械的方來固定輸出軸的移動。這個機械式的 p 檔
住車鎖定系統和傳統車輛所使使用的相同。

●無離合器和空檔方式
前輪及馬達通常是以齒輪及鏈條的機械方式連接，這就是所謂的無離合器法。在
空檔時，會感測到驅動力降低，再依據排檔感知器的空檔信號，所有變流器(連接
到馬達和發電機)內的功率電晶體都被成截止(OFF)狀態，這使得馬達及發電機停
止做動，輸出軸的驅動力變為零。

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