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這個變流器是把驅動用電瓶的高壓電郵直流電轉變成交流電給馬達和發電機的電
力變換裝置。
變流器在內部電路設計上是利用由 6 科可供給馬達和發電機使用的功率電晶體所
構成的三相橋式電路，將直流電轉變成三相交流電。功率電晶體的驅動是由
Hybrid ECU(此 ECU 內涵馬達 ECU)來加以控制，當功率電晶體在被驅動的同時，
變流器會傳送有關電流控制所需要的訊息給 Hybrid ECU，例如電力電流、電壓
等。
變流器和發電機及馬達共用一個屬於它們的專用散熱器，因此其冷卻水路和引擎
是分開的。
豐田混合動力系統(THS)的發電機電壓式 288V，所以轉換器(Convertr)的翁用式
用來把 DC288V 轉變成 DC12V，並充電至輔助電瓶。此轉換器式富裝在變流器
(Inverter)的下面。輸入到轉換器的 DC288V 電源首先會進入到電晶體橋式電路中
轉換成交流電，然後經過變壓器降低電壓後，再經整流轉換成 DC12V。DC12V 電源
的電壓由轉換器電路所控制，和輔助電瓶的電極有相同的電壓，因此輔助電瓶的
電壓是和引擎運轉沒有關係的(包括引擎停止時)。
齒輪系的組成包含了如行星齒輪、馬達、發電機、鍊條等的動力分割機構，以及
反向齒輪、最終齒輪等的減速裝置。齒輪系由四支軸所組成，行星齒輪、馬達、
發電機及驅動鍊條的鍊輪裝在第一支軸上鍊輪及反向齒輪裝在第二支；反向齒
輪、最終傳動小齒輪裝在第三軸上；最終還形齒輪及差數裝置則裝在第四軸上。
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